Яка гальмівна рідина краща: DOT чи Мінеральне масло

Вітаю, райдери! Сьогодні ми розберемо дуже важливу тему – різницю між гальмівними рідинами DOT та Mineral Oil. Ця стаття не про те, які гальма кращі чи гірші, а про те, чим відрізняються ці рідини, які у них властивості, та що варто знати перед вибором. А в кінці розповім про власний досвід, використання різних рідин.

 Отже, розпочнемо!

Думаю не слід розповідати, що таке гальмівна рідина та для чого вона потрібна в тормозах. Але коротко нагадаємо основні властивості.

Гальмівна рідина повинна відповідати певним критеріям: вона має добре змащувати, бути стійкою до екстремальних температур та мати відповідну в’язкість до стискання. Наприклад, вода не підходить, адже немає змащувальних властивостей, кипить при 100°C, а за низьких температур замерзає, що робить гальма непридатними для використання.

У велосипедних гальмах використовуються DOT 3, DOT 4 та DOT 5.1. Важливо зазначити, що DOT 5 та DOT 5.1 – це різні рідини, і DOT 5 в велосипедній індустрії майже не використовується. DOT 5.1 має кращі характеристики, ніж DOT 3 і DOT 4, зокрема більш високу температуру кипіння та кращу стабільність за низьких температур.

Ні, DOT та мінеральне масло несумісні. У кожного з цих типів рідин різний хімічний склад, а їх взаємозаміна може пошкодити ущільнювачі та гумові елементи гальмівної системи. Також слід враховувати те що DOT є набагато агресивнішою сполукою ніж мінеральне масло і він може пошкодити не тільки гумовим ущільнювачам, але й фарбовому покриттю на гальмах та самому велосипеді. Під час прокачування тормозів дотом варто завжди мати під рукою якийсь очисник та паперові серветки.

Це один із найважливіших параметрів, особливо для райдерів, які спускаються з крутих схилів. У минулому Shimano мала перевагу над DOT 3 і DOT 4 завдяки температурі кипіння 280°C, тоді як DOT 3 і DOT 4 мали 230°C. Але з появою DOT 5.1 ситуація змінилася – ця рідина витримує до 260°C, що наблизило її характеристики до мінералки Shimano.

Цікаво, що масло Magura має значно нижчу температуру кипіння – близько 120°C, але це не заважає Magura залишатися одним із топових виробників гальмівних систем.

DOT має високу гігроскопічність, тобто вбирає вологу з повітря. Це позитивний аспект, адже рідина рівномірно розподіляє вологу, що запобігає утворенню крапель води в системі. Однак із часом температура кипіння DOT падає, тому її потрібно замінювати щороку. Мінусом цієї гідроскопії є те що волога впливає на в’язкість тормозної рідини через, що ефективність гальмів стає нижчою.

Мінеральне масло не вбирає вологу, але це створює іншу проблему: волога, що потрапила в систему, накопичується у найнижчій точці – каліпері. Це може призвести до різкого падіння температури кипіння до 100°C, через що гальма можуть відмовити у найвідповідальніший момент. А також сприяє утворенню корозії, в каліпері що погіршує роботу поршнів.

Коротше кажучи, будь-який вид рідини потрібно міняти хоча би раз на рік а якщо активно катаєте зимою то і частіше.

У морозну погоду DOT 5.1 поводиться краще, адже його в’язкість залишається стабільною навіть при сильних морозах. Мінеральні масла, хоч і мають заявлену температуру замерзання -62°C (наприклад, LHM Plus), на практиці часто починають “тупити” вже при незначних мінусових температурах. Це пов’язано з накопиченою в системі вологою, яка при мінусовій температурі замерзає та перешкоджає нормальній роботі гальм.

Обидва варіанти мають свої плюси та мінуси. Якщо ви регулярно обслуговуєте гальма, то особливої різниці немає. Проте:

• DOT підходить для агресивного катання, екстремальних навантажень та зимового сезону.
  
• Мінеральне масло більше підходить для тих, хто не хоче часто міняти рідину, та цінує простоту обслуговування.

DOT 5.1 має більшу ефективність гальмування, тобто під час натискання ручки передається більше сили на поршні каліпера. У DOT 3 і DOT 4 втрати корисної дії більші. Але це теж дуже спірна тема оскільки потрібно бути супер гонщиком, накатати багато кілометрів, саме на крутих схилах щоб відчути цю різницю.

Ємкості в яких продається DOT теж впливають на його якість. Так як ми згадували DOT є агресивною сполукою. Він взаємодіє з пластиковою тарою в якій продається з моменту його розливу на заводі, цим самим частко втрачає свої властивості. Через малі допуски у велосипедних гальмах DOT, який продається в пластиковій тарі не підходить. Він розрахований тільки для автомобілів, де великі об’єми бачків з тормозною рідиною, великі об’єми патрубків та поршнів і там ці втрати не помітні. Для велосипедних гальм краще купляти DOT в жестяній банці. Практика показує, що такий DOT є ефективніший в роботі.

“Я особисто вважаю DOT кращим, але багато років катався з гальмами на мінералці. І не скажу, що не перегрівав їх. Спускаючись з гори Гимба в Пилипці, ротора були синіми і тормоза продовжували працювати.) Головне після такого обслужити свої гальма, навіть якщо недавно це зробили і тоді проблем не буде!”

“На момент написання цієї статті я катаю на гальмах, які працюють на доті. Але вже цього сезону я хочу знову перейти на мінералку”

Сподіваюся, цей матеріал допоможе вам розібратися у питанні вибору гальмівної рідини.