Зменш обʼєм — покращ підвіску: навіщо потрібні токени і як з ними подружитись

Більшість райдерів, коли купують байк з повітряними амортизаторами, проходять через стандартну процедуру налаштування підвіски. Виставляють сег,  налаштовують відскок з компресією і вперед поливати трейли на всі гроші. Але є ще одна штука, про яку рідко хто згадує, хоча вона прямо впливає на налаштування підвіски — це обмежувачі об’єму. Ще хтось каже об’ємні спейсери чи проставки. Як їх тільки не називають. В наші місцевості їх називають просто токени.

Це такі пластикові «шайби», які ставляться всередину повітряної камери вилки або аморта велосипеда. Вони зменшують обʼєм повітря, через що підвіска стає прогресивнішою і краще тримає удар в кінці ходу. А ще — токени дозволяють тонко налаштувати байк саме під твій стиль катання.

Якщо вам хочеться навчитись оптимально налаштовувати підвіску прочитайте нашу іструкцію: “Як налаштувати підвіску гірського велосипеда“.

Токени мають репутацію тюнінгу для гонщиків або “технічних задротів”. Але насправді — ця штука корисна майже всім. Неважливо, чи ти катаєш трейли по вихідних, чи валиш на ендуро-змаганнях — підвіску можна зробити більш слухняною і ловити флоу на домашніх спотах по вихідних.

Думаєш, це складно? Та ні, для цього не потрібно повністю розбирати вилку. Просто вставляєш або знімаєш пластикові токени і отримуєш інше відчуття від байка. Як саме це працює?

Уяви, що твоя повітряна пружина — це пластикова пляшка. Якщо вона порожня — стискається легко. А тепер налий туди води, закрути кришку — і спробуй стиснути. Відчув? Стає жорсткіше. Так само працюють проставки: вони займають місце в повітряній камері, зменшуючи її обʼєм і роблячи підвіску жорсткішою наприкінці ходу. При цьому початок ходу підвіски залишається м’яким та чутливим. 

Це допомагає уникати пробоїв підвіски, на жорстких приземленнях, але залишає ефетивну роботу на дрібних нерівностях. І це не єдина фічя, яку дають токени.

Одного разу знайомий райдер злякався що пробив аморт. В нього був шикарний байк, але підвіска була трохи «деревʼяна» на дрібних кочках. Він вирішив зменшити тиск у повітряній камері — підвіска стала мʼякшою на початку і почала гарно відпрацьовувати всяку мєлочь. Але ризик пробою він не врахував. На щастя кілька пробоїв не пошкодили амортизатор.
Як рішення, я порекомендував додав один спейсер, трохи спустив тиск — і вуаля, байк став мʼякше працювати на дрібниці, але все ще тримав удар у кінці ходу.

Фішка в тому, щоб просто подумати, що не подобається в поведінці підвіски — і тоді токени допоможуть зробити більш тонкіші налаштування.

Токени — це спеціальний пластиковий елемент, який підходить для конкретної моделі вилки чи аморта. Виглядає по-різному: у RockShox — як маленькі проставки, у Fox — як затискні кільця. Ставиться всередину повітряної пружини. І що круто — ставити їх легко.

Щоб це зробити, не треба бути механіком. Ти не лізеш у демпфер та не міняєш мастила. Просто відкручуєш повітряну камеру (головне — стравити тиск!), дістаєш старі спейсери або додаєш нові, і закручуєш все назад. Зазвичай достатньо мати набір ключів, насос високого тиску для вилки та амортизатора і трохи обережності.

Кожна підвіска має свої нюанси — не всі обмежувачі підходять, і не всюди їх можна запхати цілу купу. Для початку варто глянути в сервісний мануал до твоєї вилки або аморта. Там буде інфа про сумісність з токенами, максимальну кількість яку можна поставити, і з яким моментом затягувати повітряну камеру.

Об’ємні спейсери — це простий, дешевий і ефективний спосіб змінити поведінку підвіски без серйозного втручання. І неважливо, чи ти катаєш парки, трейли чи береш участь в змаганнях — з правильними налаштуваннями байк буде вести себе саме так, як ти хочеш.

Не бійтесь експериментувати. Підвіска — це персональний інструмент для задоволення, і обмежувачі об’єму — один із найлегших способів з яких потрібно починати тюнінг.