ТОП-5 поширених помилок при виборі гірського велосипеда. Як не помилитись при покупці
Чому вибір гірського велосипеда — це не так просто, як здається
Якщо ти думаєш, що гірський велосипед — це просто щось з широкими колесами і амортизатором, то ти вже на крок від першої помилки. Я був на твоєму місці. Колись і сам купував байк на око, бо сподобався колір, була гарна ціна і продавець сказав, що то нормальний товар.
Через кілька місяців я зрозумів, що велосипед не їде так, як хочеться, руки забиваються бо вилка дубова і не працює як слід, спина ниє, а різні апгрейди, щоб хоча б трохи врятувати ситуацію коштують дорожче, ніж було б одразу купити нормальний велосипед.
Таких історій сотні. Нижче я зібрав 5 найпоширеніших помилок, які я бачив у новачків, і які, чесно, робив сам.
Помилка №1: Купувати гірський велосипед без розуміння, де і як ти будеш кататися
Чому бажання мати мтб, це ще не вибір
“Я хочу mtb bke”, “хочу гірський велосипед” і такі фрази у я чую дуже часто. Але гірський велосипед — це не один тип байка. Це цілий світ, який складається із стежко-грунтово лісвого катання з цілою купою дисциплін.
Коли людина не розуміє, де саме вона буде їздити, вона купує універсальне, ні те ні се. У підсумку, якісь показники храмають. На стрімких спусках складно, апхіли даються важко, в поворотах не зручно, а маневреність і стабільгість байка ніяка.
Звичайно деякі показників можна відкоригувати. Зробити річ коротшим, стак вищим, кут вилки гострішим. Але є показники, які треба враховувати, ще перед покупкою і на ринку зараз існує багато велосипедів, які на початку можуть закрити основні потреби райдера, якщо знати де і як кататимеш.
Стиль катання напряму впливає на тип велосипеда
Твій стиль катання напряму визначає хід підвіски, діаметр коліс, амортизацію, показники геометрії, трансмісію з гальмами.
І якщо це не врахувати при виборі — ви не відчуєте повне задоволення від обраного гірського велосипеда, або ж не зможете повністю розкрити свій потенціал. Детальніше цю тему ми розбираємо в окремій статті про те, як правильно вибрати гірський велосипед, і не просто теоретично, а з прикладами.
Читати статтю: “Як правильно вибрати гірський велосипед”.
Помилка №2: Орієнтація лише на ціну або бренд при покупці МТБ
Дешевий гірський велосипед: де закінчується економія
Бюджет — важливий. Але коли вибір зводиться до «дешевше», починається класика. Покупець отримує, дубову вилку, яка не працює та амортизатор, який дарує незабутні відчуття табуретки. Слабкі гальма, які не можуть від тормозити навіть під час поїздки в магазин. Мякі обода, та перекидку яка переключає самостійно передачі через те що люфтить.
У підсумку людина винить велосипед і робить висновок, мтб це її рід занять. Хоча проблема не в форматі, а в конкретному байку.
Але якщо в майбутньому є в планах робити апгрейд, то краще звернути увагу, які деталі легше буде замінити. Наприклад руль з виносом легше замінити ніж перекидку чи шатуни, а перекидку також дешевше замінити ніж вилку з амортизатором.
Тому якщо вже економити, то спершу слід обирати велосипед з гарною амортизацією і гальмами, а саме головне підходящого розміру. А систему передач, вілсет, чи шатуни з педалями, можа в процесі катання свапнути на щось краще.
Брендовий велосипед, не завжди те що треба
Відомий логотип не означає, що це 100% підходящий варіант. Існують бренди велосипедів які за комплектацією підходить хіба для прогулянок парком, а геометрія взагалі не вписується в заявлену дисципліну катання. Велосипед треба оцінювати в комплексі, порівнювати комплектації на різних рамах, при цьому враховувати показники геометрії, які перш за все підійдуть під ваш стиль катання. Дивіться на велосипед а не на те, що на ньому написано.
Помилка №3: Неправильний розмір рами гірського велосипеда
Чому «наче підходить» — найгірший критерій
Рама — це фундамент. Якщо вона не твого розміру, байк буде погано керуватись та відгукуватись. Посадка буде не зручна і може навіть викликати болючі відчуття в спині, руках та плечах під час їзди. На такому велосипеді складніше розвивати навички, катати хочеться дедалі менше. Прогрес зупиняється, хоча байк тільки придбаний.
Байк може їхати, але задоволення від такого катання буде мало.
Як помилка з розміром рами вбиває комфорт і прогрес
Зустрічаються райдери, які одразу міняють руль, вынос, діаметр переднього колеса, та хід вилки, щоб якось врятувати ситуацію.
Але проблема була в розмірі рами. І це найдорожча помилка, бо її не пофіксиш апгрейдом. Основні показники рами це незмінна база. Апгрейд може тільки відкалібрувати, вже існуючу геометрію. І як я вже згадував в попередньому пункті, сучасні байки спроектовані так, щоб на початку, особливо якщо це перший горний байк райдер взагалі не думав про апгрейд, а міг одразу насолоджуватись катанням, набрався досвіду і тільки після цього починав експерименти з посадкою.
Помилка №4: Ігнорування технічних характеристик та компонентів
Вилка, трансмісія, гальма — на що реально дивитись
Маркетинг любить цифри. Але в реальності важливі тип вилки, а не її хід. Клас трансмісії, а не кількість зірок і зубів. Тип гальм, а не просто дискова гідравліка.
Хороші компоненти доповнюють попередні критерії за якими обирається велосипед. Такий байк працює стабільно та не дивує сюрпризами на спуску.
Так вже склалось, що в ці статті ми відштовхуємось від першого пункту.
Визначтесь зі стилем катання і це дасть розуміння, які компоненти повинні стояти на новому байку. А якщо є можливість доплатити за кращу навіску, то навіть не роздумуйте. Гарна комплектація не тільки, дасть гарні відчуття від катання, але і прискорить розвиток в маунтін байку, тому що пробачає більше помилок на трейлі.
Маркетинг проти реальної надійності велосипеда
Часто байк виглядає агресивно, але технічно — слабкий. І це особливо боляче, коли ти починаєш їздити активніше й розумієш, що байк тебе обмежує. Доречно подивитись огляди, та пошукати реальні відгуки про велосипед, щоб точно зрозуміти, на що здатний обраний апарат.
Особиста порада. На слід купляти велосипед одразу, як тільки він вийшов. Було б добре почекати якийсь час, щоб у велосипеда назбиралась база реальних відгуків та оглядів. Згодом на обрану модель можуть бути знижки. Або ж виробник в новому році добавить, щось таке, чого немає в поточної моделі велосипеда. Не слід боятись придбати велосипед, не в тому кольорі, який би хотілось. Набагато гірше придбати гарно розрекламовану картину.
Помилка №5: Купівля б/у гірського велосипеда без перевірки
Типові пастки вторинного ринку МТБ
Вживані велосипеди не означає погано. Серед секонд хенду можна знайти класні варіанти. Це скоріше азартна гра ніж просто покупка нового велосипеда. Без знань можна легко втратити гроші. Купити тріснуту раму, або зношене покриття на вилці чи амортизаторі.
Можна повестись на низьку ціну і купити непотріб. Не вгадати з розміром, оскільки вживані велосипеди не продаються в різних ростовках.
Але також є шанс отримати щось унікальне, класне, і по хороші ціні. Це ризик, але оправдвний.
Чому без досвіду легко купити «вбитий» гірський велосипед
Я бачив байки, які виглядали майже я нові, але вимагали вкладень на половину їх ціни. Саме тому ми винесли тему перевірки б/у гірського велосипеда в окрему детальну статтю.
Хардтейл чи двопідвіс: ще одна помилка вибору гірського велосипеда
Це питання з’являється завжди. І дуже часто люди роблять вибір не за потребами, а за картинкою. Гірський велосипед повинен відповідати твоєму рівню і задачам, а не трендам. Детальний розбір — у статті яка, розкриває цю тему.
Як уникнути цих помилок і не пошкодувати про покупку гірського велосипеда
Головна проблема — нестача системних знань. Інтернет дає шматки інформації, але не дає цілісної картини. Саме тому більшість помилок повторюються знову і знову.
Автор статті та творець онлай-журналу про гірські велосипеди Joy Ride
